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行業(yè)新聞 |
杭州租車改革停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金
杭州作為大城市出租車改革試點(diǎn)城市之一,這一改革舉動(dòng)被稱為直面核心頑疾亮出手術(shù)刀,觸動(dòng)既得利
益的奶酪。最大的亮點(diǎn)在于停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金。同時(shí),定價(jià)機(jī)制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)
價(jià)過渡,出租汽車經(jīng)營權(quán)交易的受讓主體向出租汽車駕駛員開放。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì),杭州全市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。征求意見稿指出,隨著改
革的不斷深入,出租汽車運(yùn)力規(guī)模將逐步實(shí)現(xiàn)從動(dòng)態(tài)調(diào)控到市場調(diào)節(jié),定價(jià)機(jī)制將逐步由政府管制向市
場調(diào)節(jié)價(jià)過渡。
在杭州開了快8年出租車的張師傅告訴記者:自己最關(guān)注改革能否減掉他們的份子錢。
據(jù)了解,目前杭州出租車形式主要分6種,買斷、半買斷、掛靠、承包、個(gè)體戶及公司自營,10年來杭州
出租車份子錢一直在上漲。
張師傅給記者算了一筆賬:現(xiàn)在自己一個(gè)月營業(yè)額一般在15000元左右,需要交7000元份子錢,再加上油
費(fèi)每月3000多元。算下來,一個(gè)月大概只有四五千元收入。“要是這次改革能讓份子錢降下來,我們就
很高興了!”張師傅說。
而對(duì)于乘客來說,此次改革中最引人注意的是“定價(jià)機(jī)制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)價(jià)過渡”。不少
“打車族”擔(dān)心此舉會(huì)造成出租車價(jià)格大幅上漲。
“我還是有點(diǎn)擔(dān)心的,沒有政府盯著,價(jià)格要是漲到飛起來怎么辦?”杭州市民王小姐說。
對(duì)此,杭州出租車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長許增期認(rèn)為,漲價(jià)可能性比較大。不過,他認(rèn)為出租車漲價(jià)也不會(huì)是
沒有約束地漲。
研究杭州交通多年的浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)認(rèn)為,這次杭州的改革從砍掉既得利益著手,可謂彰顯大
勇氣。
“政府從既得利益開始動(dòng)刀非常值得肯定。改革最難的就是打破原有較固化的利益鏈條。這次施行經(jīng)營
權(quán)無償有期限使用也就意味著,第一放棄一定壟斷地位;第二放棄壟斷獲得的利益。”吳偉強(qiáng)說。
對(duì)于今后出租車行業(yè)該何去何從,他認(rèn)為將出租車的產(chǎn)權(quán)問題解決好是重中之重。而在許增期看來,傳
統(tǒng)出租車行業(yè)的“洗牌時(shí)代”已來臨。
“轉(zhuǎn)型肯定是會(huì)帶來陣痛的。從長遠(yuǎn)看來,今后應(yīng)該是由政府出面,組建幾個(gè)服務(wù)質(zhì)量好的、規(guī)模大的(
公司),這個(gè)應(yīng)該是今后的方向。”
此外,關(guān)于公眾十分關(guān)心的互聯(lián)網(wǎng)與出租車行業(yè)如何融合,這次征求意見稿并未給出明確答案。但此次
改革明確提出要建立國有化出租汽車服務(wù)公司,專家指出,這將有利于出租汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,提
高營運(yùn)效率。
受訪專家認(rèn)為,杭州出租車行業(yè)改革的一些措施還在征求意見階段,其效果還有待實(shí)踐的進(jìn)一步檢驗(yàn),
但改革直面矛盾的態(tài)度值得各地借鑒。
廣州會(huì)不會(huì)借鑒杭州的這次改革呢?廣州包車網(wǎng)期待廣州有好的變化