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| 行業(yè)新聞 |
顫抖吧！2015專(zhuān)車(chē)新規(guī)
專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)的背后，凸顯了規(guī)章制度的不健全，以及出租車(chē)行業(yè)改革的急迫性。有關(guān)部門(mén)自然也注意到了這一點(diǎn)，交通部近日就組織了名為“深化出租汽車(chē)改革初步思路”的會(huì)議。
來(lái)自全國(guó)六個(gè)地方的出租車(chē)司機(jī)、出租車(chē)公司管理人員，交通部領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家參與了此次會(huì)議，交流討論了相關(guān)內(nèi)容。
針對(duì)“專(zhuān)車(chē)”的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)管理辦法預(yù)計(jì)將在本月內(nèi)推出，并且將向社會(huì)各界征求意見(jiàn)。
同時(shí)，出租車(chē)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)也正在研究制定中，它將出租車(chē)分為巡游出租汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)兩大部分，“專(zhuān)車(chē)”屬于后者。
這份意見(jiàn)還提出：
1、專(zhuān)車(chē)經(jīng)營(yíng)者作為運(yùn)輸服務(wù)的提供者須承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任；
2、專(zhuān)車(chē)平臺(tái)必須具備企業(yè)法人資格、出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)資格和互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)資格，以及在服務(wù)地具有相應(yīng)機(jī)構(gòu)和服務(wù)能力；
3、專(zhuān)車(chē)車(chē)輛必須取得營(yíng)運(yùn)許可證；專(zhuān)車(chē)駕駛員應(yīng)具備駕駛資格以及相應(yīng)的從業(yè)資格，以及獲得公安部的社會(huì)背景審查意見(jiàn)；
4、專(zhuān)車(chē)車(chē)輛檔次應(yīng)高于當(dāng)?shù)刂髁鞯难灿纬鲎馄?chē)，且不得開(kāi)展低于成本價(jià)的促銷(xiāo)活動(dòng)；
5、禁止接入私家車(chē)等非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。
可以看出，意見(jiàn)對(duì)專(zhuān)車(chē)的要求和管理是十分嚴(yán)格的，這意味著，監(jiān)管者可能更傾向于發(fā)展具有合法資質(zhì)、運(yùn)營(yíng)主體合法的“約租車(chē)”，希望通過(guò)監(jiān)管車(chē)輛和人來(lái)達(dá)到管理目的。
這種思路也引來(lái)了一些行業(yè)人士的質(zhì)疑，尤其是要辦營(yíng)運(yùn)證。
某人士指出：“營(yíng)運(yùn)證本身就是出租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初的怪胎，也是出租車(chē)行業(yè)亂象的源頭。深化出租車(chē)行業(yè)改革，應(yīng)該是積極引入新形態(tài)，降低準(zhǔn)入門(mén)檻，而不是在專(zhuān)車(chē)這個(gè)新領(lǐng)域用陳舊的辦法來(lái)管理。”
另外，私家車(chē)不能接入，租賃車(chē)輛再不能合作(租賃車(chē)也無(wú)營(yíng)運(yùn)證)，也都與業(yè)內(nèi)呼聲背道而馳。
